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科技体制改革“施工图”上的红旗和绿旗 莒光日 广场交际舞 小唐龙 证券之星手机版 hooball 简美妍的亲密朋友 汽车灯饰 caxa2007破解版 冠军的利剑怎么做 最新风行下载 揭秘AG600幕后“护航人”
您当前的位置 :首页 > 影视 正文 来源: ysqddo.cn 太仓新闻网 发布时间:
2020-1-2

  科技部政策法规与监督司体制改革与创新体系建设处办公室的墙上挂着一幅巨大的〖深化科技体制改革实施方案〗重点任务“施工图”。

  这幅图纸占了大半面墙上面列出了〖深化科技体制改革实施方案〗提出的143项到2020年需要完成的科技体制改革任务并通过插旗标注的形式随时更新进展动态。2017年李克强总理与刘延东副总理视察科技部时都曾在这张图前驻足听取改革督战情况的汇报。目前143项任务中有102项插上了红旗表示已出台改革文件并在推进落实。其余有待实施与正在研究制定改革措施的项目则插着绿旗。

  近几年随着红旗一步步漫卷科改“施工图”一线科研人员感到“科研环境改善了不少”。在科技人员的努力下无论是从基础研究的论文产出、人们日常生活的科技含量还是从重大前沿科技成果产出考量我国在科技领域取得的成绩都令人振奋。

  国家最新的科技统计数据表明2012~2016年我国基础研究的规模与质量都得到大幅度增长。其间中国SCI论文数量增长了约67%SCI论文的世界份额也上升至世界第二位。

  即使是不熟悉学术论文的人乃至普通老百姓都在享受高铁、移动支付、共享单车与网购带来便利的同时体会到了生活中的科技含量。

  此外2017年“科技创新、重大工程建设捷报频传”。正如国家主席习近平发表的2018年新年贺词中说的“慧眼”卫星遨游太空C919大型客机飞上蓝天量子计算机研制成功海水稻进行测产首艘国产航母下水“海翼”号深海滑翔机完成深海观测首次海域可燃冰试采成功洋山四期自动化码头正式开港港珠澳大桥主体工程全线贯通复兴号奔驰在祖国广袤的大地上……

  在众多科技创新成果的支撑下我国科技发展实现了由原来的跟跑为主向跟跑并跑领跑“三跑”并存且并跑、领跑日益增多转变国家创新能力排行从2012年的第20位升至2017年的第17位。

  据科技部提供的数据2017年全国共投入研究与试验发展(R&D)经费预计达1.76万亿元比2012年的1万多亿元增长68%占国内生产总值达2.15%投入强度超过欧盟15国2.1%的平均水平。有人将过去5年称为中国科技创新发展的“黄金五年”。

  那么中国科技能力增长的动力究竟是什么?下一步我国的科技发展有何重要部署?2018年新年伊始中国青年报·中青在线记者走进科技部政策法规与监督司寻找答案。

  “改革驱动创新创新驱动发展”

  党的十八大明确提出“科技创新是提高社会生产力与综合国力的战略支撑必须摆在国家发展全局的核心位置。”强调要坚持走中国特色自主创新道路、实施创新驱动发展战略。

  “改革驱动创新创新驱动发展。”科技部政策法规与监督司司长贺德方认为“改革”是推动科技创新、促进科技能力增长的原动力。

  5年多来党中央、国务院对科技体制改革工作进行了全面部署出台了一系列重大改革政策。改革政策密度之高、力度之大前所未有。

  科技部政策法规与监督司不但负责拟订科技与创新政策、法律法规草案与规章等工作还承担国家科技体制改革与创新体系建设领导小组办公室、科技部全面深化改革领导小组办公室日常工作“5+2”“白加黑”是常事。

  贺德方接受中国青年报·中青在线采访时说:“我们的工作节奏比较快工作责任也很大。比如体改处别看办公室只有3个人他们牵头协调着近40个部门推进科技体制改革工作。”

  按照中央改革办要求科技部牵头制定并以中共中央办公厅、国务院办公厅名义印发的〖深化科技体制改革实施方案〗有近40个中央、国务院部门参与其中。在科技部挂图督战、插旗标注的143项改革任务中主要由科技部牵头的任务只占三分之一左右。任务涉及科技体制改革的方方面面例如旨在吸引外籍创新人才来华创新创业的外国人永久居留(即中国“绿卡”)政策是由公安部等部门牵头负责;知识产权审判机制改革则由最高法院牵头承担。系统性、整体性与协同性成为科技体制改革鲜明特征。

  “现阶段大家都已经清晰地看到科技对各领域发展的支撑作用。”贺德方表示随着科技创新渗透性、扩散性的增强、改革的全面深化科技体制改革的范围已经从科研小领域拓展到了社会经济大领域改革的重点从研发环节延伸至创新全链条受益面也从科技人员群体扩大到了社会大家。

  自2015年〖深化科技体制改革实施方案〗发布以来一系列重大科改举措陆续出台实施。

  首先国家科技重大专项推进管理方式改革项目聚焦瘦身、压缩管理层级、提高组织效率促进了C919大型客机、“太湖之光”超级计算机芯片、4G移动通信网络等重大科技成果产出。

  其次为激发企业这个重要创新主体的活力建立了覆盖科技创新企业全生命周期的捧场政策体系特别是对于中小企业提供了普惠性的捧场为处于各个发展阶段的企业创新加注了动力。

  以为种子期企业提供孵化服务为例截至2017年年末全国已经建成4298家众创空间、3255家科技企业孵化器与400余家企业加速器进行了41个科技创新孵化链条试点形成从创意到产品生产全程服务的生态体系。2017年这些机构服务创业团队与初创企业近50万家带动社会资本投入超过930亿元带动就业岗位200万个。

  2016年适用于各类别、各发展阶段企业的研发费用加计扣除政策惠及近8万家企业减免税额近1000亿元;高新技术企业达10.4万家享受减免税额超过1400亿元。仅此两项政策减免税额之与相当于当年中央财政科技经费支出的2/3。

  第三国家自主创新示范区与高新区的布局建设及政策先行先试力度进一步加大。据科技部统计目前全国自创区与高新区数量分别为17个与156个2016年年底“两区”企业R&D投入占全国企业R&D投入比例超过44.3%新产品收入占比超过全国三分之一劳动生产率高于全国平均水平3倍。

  手握这些详细的统计数字贺德方信心十足地告诉中国青年报·中青在线记者:“改革是中国科技能力增长的原动力。”

  而改革的关键则在于“人”。

  “激发人的积极性是改革的灵魂”

  “人是创新最核心的要素一切科技活动与创新成果都是人做出来的。”贺德方说“所以改革的首要任务就是要激发人的积极性。”

  本着问题导向的原则为了解决长期以来科技人员关心且饱受科技界诟病的资源分散重复封闭低效利用问题、战略任务聚焦度不高问题、科技成果转化渠道不畅体系不健全等问题科技部在政策制定、推动落实以及监督执行方面下了大工夫。

  首先针对“九龙治水”的科技资源低效配置与战略任务聚焦分散的问题中央财政科技计划项目管理改革在2014年浮出水面。目前原来分散在40多个部门的100多项科技计划被优化整合为自然科学基金、科技重大专项、重点研发计划、技术创新引导专项与基地人才专项计划五大类计划。其中新设立的重点研发计划实行从基础研究、共性关键技术突破到应用示范的全链条创新设计、一体化组织实施有效提升了科技创新质量与效率。

  此外科研经费管理改革也给科研人员进行工作带来了便利改革在扩大科研单位与人员在科研项目资金管理使用、仪器设备采购、差旅会议、基本建设等自主权方面的处理尤其深入人心。一线科技工作者对此给出了颇为积极的反馈。

  中国科学院一位姓李的研究员在接受中国青年报·中青在线记者采访时表示他非常认可科技体制改革后“柔性的管理方式”。

  另一位中国科学院研究员段先生则用实例告诉中国青年报·中青在线记者因为经费投入加大与管理制度的完善他所在的国家重点实验室得以购买大型计算机对大气、海洋等地球要素的变化进行预测假如没有这类设备想完成此类任务是“不可想象的”。

  其次为了促进科技成果转化修订后的〖促进科技成果转化法〗、〖实施促进科技成果转化法的若干规定〗与〖促进科技成果转移转化行动方案〗相继面世。财税部门还配合出台了股权激励与技术入股所得税优惠、下放科技成果资产评估备案管理权等配套政策。

  此外得益于财政资金形成的科技成果使用、处置、收益“三权”下放给单位科技人员转化科技成果有了更多的自主权与更高的积极性。

  第三涉及科技人员切身感受的人员管理制度问题也在一定程度上得到了“松绑”。

  例如针对一线科技工作者反映强烈的“出国问题”建立了有别于党政干部的管理制度科研人员因公出国进行学术交流不受国家工作人员出国批次限制不纳入“三公”经费出国次数、人数、在外天数可根据实际需要灵活自主安排。

  贺德方多次强调:“激发人的积极性是改革的灵魂。”

  但尽管他与同事们作出了种种努力在办公室里悬挂的“施工图”上夺下了不少阵地插了超过70%的红旗他还是清楚地知道科技体制改革过程中仍旧存在不少需要解决的问题。有些问题是在改革过程中暴露出来的有些则是亟待拔去的绿旗。

  “改革再深入整装再出发”

  如何将制定的政策彻底地落实下去是科技部政策法规与监督司人一直在思考的命题。

  “首先政策要具有可操作性尽可能细化与具体。其次要加强政策的督查督查要‘长牙齿’既能推动担当与问效问责又能用严格的监管确保科研人员与财政资金‘两安全’。第三条我们希望各个法人单位要制定严格、合理的内控制度。”

  该司同志在调研时发现政策的“最后一公里”落地问题尤为重要。

  比较常见的现象是因为地域发展水平不均衡等问题东西部地区在执行同一条政策规定时也往往有不同的理解。以科技成果转化中“收入全部留归单位”为例目前尚未完全落实到位个别西部省份存在将单位的成果转化收入冲抵其本就应该获得的财政拨款的现象导致该政策没有产生实际激励作用挫伤了单位的积极性。

  同时他们还了解到尽管政策层面已经尽可能营造宽松的环境但有些单位执行起来还是比较保守。〖实施〈促进科技成果转化法〉若干规定〗中对于担任正职领导职务的科技人员规定“原则上不得获取股权激励”。因此出现了正职领导“不敢”进行科技成果转化的问题。

  对此贺德方从政策制定者的角度解读:“获得现金奖励是没有制度障碍的。有关股权激励政策规定说的是‘原则上不得获取’特殊情况下经过一定审批程序是可行的比如合作方以成果完成人接受股权作为科技成果转化的必备条件时按干部管理权限经相关机关批准可以持股这在个别地方已经有先例了。但是需要明确的是不论现金还是股权奖励前提都是这位领导本人必须是完成、转化成果的重要贡献者。”

  “支撑经济发展服务于社会、国防与民生的改善”。这些政策制定者经常强调希望当下大家能够将科技融入到经济社会发展大环境中思考问题。

  对于下一步的科技工作部署贺德方与该司同志表示首先是要打通科技创新与供给侧结构性改革之间的通道强化创新对现代经济体系建设的战略支撑“关键在于科技供给”。

  据了解接下来将加快实施国家科技重大专项出台重大专项成果的产业化促进政策实施包括新一代人工智能、大数据在内的“科技创新2030-重大项目”。

  促进科技成果转化的力度将持续加强并进一步解决“在改革中出现的新问题”。例如财政部、税务总局与科技部、教育部、中科院正在研究降低科技成果转化现金奖励个人所得税方面的政策。

  其次基础研究的制度环境将继续得到改善。

  国务院已经印发由科技部牵头制定的〖有关全面加强基础科学研究的若干意见〗对下一阶段改进基础研究管理强化前瞻性布局完善基础研究多元化投入机制等进行了全面部署。

  为解决我国地方政府与企业基础研究投入比例过低的问题科技部已经开始尝试新型的项目投入模式。例如科技部与广东省正在进行重大科技项目的统一论证将采取中央财政联合地方财政共同投入的方式组织实施。

  第三科技创新治理机制将得到优化。

  据介绍共商共建共享、统筹协调高效是科技治理改革的目标。这其中抓紧建立健全科技监督评估体系是他们接下来的工作重点之一。

  针对2017年中国作者的107篇论文被〖肿瘤生物学〗期刊集中撤稿事件他们在接受采访时特别强调了科研诚信建设的重要性。

  贺德方介绍6个月里从他们两个处里发出了100多份指导性、工作性文件对涉事的497人进行了严肃处理。尽管对于习惯了“挂图督战”的政策综合改革部门来说“临战状态是常态”但是经此一役该团队的战斗力还是受到了洗礼。

  据悉他们正在制定科研诚信方面的指导文件要将科研诚信建设制度化。

  党的十九大对科技创新工作作出了新的战略部署中央经济工作会议、中央农村工作会议也对科技工作提出了具体的要求。在科技部政策法规与监督司悬挂的科改“施工图”面前每个工作人员桌子上的文件都堆积如山。

  新的一年中以红旗换绿旗拿下更多“硬任务”他们将“整装再出发”。张茜

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  AG600飞机全机地面共振试验现场

  大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600昨日在湖北荆门成功实现水上首飞起降而就在“鲲龙”成功飞天之时它的另一个“孪生兄弟”则静静地守候在中国飞机强度研究所内。作为飞机研制设计、制造、试验、试飞四大环节中不可或缺的“第三棒”中国飞机强度研究所(以下简称强度所)承担着对飞机进行强度试验的主要工作。

  在这里一群“强度人”与一架“试验机”共同在为水上首飞的“鲲龙”保驾护航。10月15日记者在西安阎良航空城的强度所采访了强度所所长王彬文等。

  水上飞机难在哪里? 结构强度要求高

  因为需要起飞时周围无遮挡物且能见度高水上飞机对起飞环境与起飞时间都有较高的要求。除此之外水上飞机在起飞与滑行时与陆上飞机不同它在水面上起飞时不需要使用起落架而是要受到水面浮力、水流流速、空气动力等因素的共同影响。在水上飞机起飞的滑行阶段为了保障起飞安全水上飞机机体的倾斜角度有一个适当的范围这个范围要随着滑行速度的变化而变化不能对水上飞机进行大范围的姿态调整也不能采取类似陆上飞机那样的拉杆抬头的机动动作离水而是必须要在一定速度下使飞机“自动起飞”。这便对飞机自身的结构强度提出了很高的要求。

  为了能够让AG600顺利首飞上千名“强度人”共同历时8个月对AG600飞机进行了全部水载荷地面强度验证试验并于2018年8月31日按计划完成给出了飞机结构强度满足首飞要求的结论为AG600水上首飞发出了通行证——正是有了这个“准生证”“鲲龙”才能如期实现水上起飞。

  号脉“鲲龙”水上强度试验不容易

  在“鲲龙”实现水上首飞之际强度所所长王彬文异常兴奋在朋友圈中写道:振鳞横海击水三千;化羽垂天抟风九千。鲲翔云间龙行漳河;国之重器强度锤炼。

  据王彬文介绍区别于陆基起降飞机强度试验AG600飞机的强度试验并不容易。其中最为特殊的实验项目便是水上工况水载荷静力试验这也是该型飞机所特有的试验项目进行全面的地面结构强度验证试验在国内尚属首次。

  水上工况静力试验主要包括水舵、浮筒等部件试验与对称船首、船尾、断阶着水工况等全机试验通过实验获取结构强度与刚度特性数据为飞机强度分析方法的准确性提供依据为飞机未来改型及完善结构设计提供依据。

  但是AG600飞机水上复杂的载荷工况与独特的结构形式给试验带来了诸多技术难题提出了更高的要求。“强度人”集智攻关最终制定出大型水陆两栖飞机水载荷静力试验方案设计开发了水载荷试验加载专用装置有效降低了试验风险推进了试验进程提升了我国水上飞机强度试验技术水平。

  为确保AG600飞机研制成功强度所提供了集预先研究、优化设计、物理试验、虚拟试验等技术支撑。高质量完成了数以万计的强度试验在AG600飞机研制各阶段把好了强度验证这一关。期间还突破了起落架随动捧场、高支柱起落架落震试验等一批试验关键技术。 

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